http://www.nkt.ua/ Store Name Address Country Phone ru 1440 Thu, 09 Sep 2010 12:10:10 +0400 VaM Shop RSS 2.0 Feed Copyright (c) 2010 NKT orders@nkt.com.ua (NKT) http://www.nkt.ua/ http://www.nkt.ua/favicon.ico http://www.nkt.ua/article_info.php/articles_id/1/article/Zvuk-v-avtomobile---kratkii-likbez  Многие автомобилисты видят в своей машине не только средство передвижения, а и пространство, в котором протекает немалое количество своей жизни. Ведь колеся по дорогам, хочется слушать не только новости и радио, но и качественную музыку. И чтобы звук в салоне не огорчил вас, нужно придерживаться некоторых норм.  Зачастую скептическое отношение многих автомобилистов к замене штатной акустики вызвано, прежде всего, безграмотным подходом к установке акустики в салоне. К сожалению, в большинстве случаев их размещают по принципу "куда влезет", а не "куда надо".Самая масштабная ошибка - установка мощных и высококачественных головок акустики на задней полке. Спереди устанавливают, что придется, или вообще ничего. Но ведь на концерте вы не сидите спиной к сцене! Приборная доска позволяет установить излучатели на достаточной высоте, но размер головок обычно ограничен расстоянием в 10-13 см, акустическое оформление практически отсутствует, поэтому низкие частоты воспроизводятся в этом случае недостаточно эффективно. Для подъема звуковой картины можно установить излучатели на стойках по боковым краям лобового стекла, но в действительности там могут разместиться только "пищалки" - твитеры. Популярная в силу своей простоты установка низкочастотных и коаксиальных головок в дверях автомобиля обычно аргументируется увеличением эффективности воспроизведения низких частот готовым акустическим оформлением. Итог получается прямо противоположным желаемому. При сведении фонограмм большинство современных звукорежиссёров располагают инструменты басового регистра в центре звуковой сцены, то есть звуковые сигналы левого и правого каналов в этом диапазоне частот синфазны и имеют практически одинаковую интенсивность.Установка головок в кикпанелях уменьшает разность пути сигнала от левого и правого излучателей, но звуковая картина при этом значительно опускается низко. Кроме того, для подобного размещения характерен тот же эффект "гашения" басовой атаки, правда в меньшей степени, чем при установке головок в дверях автомобиля, а организовать достойное акустическое оформление непросто. Из этого следует, что высокого результата можно добиться, применяя многополосную рассредоточенную фронтальную акустическую систему. Полосовые излучатели нужно разместить в тех местах, где они будут работать с максимальной эффективностью. Лучшее решение для расположения динамиков низких частот - в корпусах под передними сиденьями с излучением звука вперёд-вверх. Среднечастотные излучатели лучше всего разместить на передней панели или в верхнем переднем углу двери, а твитеры – высокочастотные излучатели - на стойках лобового стекла (это поднимет звуковую картину).Полноценное воспроизведение низких частот возможно только при использовании акустического оформления значительного размера, поэтому практически во всех автомобильных аудиоустановках частотный диапазон основных каналов ограничивается разбросом в 100-120Гц, а более низкие частоты излучаются сабвуфером в виде суммарного сигнала. Поскольку на самых низких частотах динамик имеет круговую диаграмму направленности излучения, выбор места установки сабвуфера - вопрос компоновки системы. Но чаще всего его размещают в багажнике. Проблема в том, что частотная характеристика салона, который исполняет важную роль акустического оформления, имеет подъем в области самых низких частот, индивидуальный для каждой модели кузова. Поэтому для получения равномерной суммарной АЧХ системы необходимо иметь возможность регулировки не только уровня, но и частотной характеристики в сабвуферном канале.Устанавливать акустику можно по двум существующим схемам: в первой должны присутствовать головное устройство (магнитола, универсальный ресивер), фронтальная и задняя акустические системы. В такой схеме, чаще всего, используются динамики диаметром 13 или 16 сантиметров, а в качестве задней акустики - овальные динамики типоразмера 6 х 9 дюймов. Преимущество такого решения кроется в невысокой цене, но и звучание ему соответствует, поскольку схема не имеет других путей регулировки, кроме использования тембрального блока головного устройства, а этого мало для полноценной звуковой картины. Хорошим дополнением будет использование европейской или американской акустики 6 х 9 дюймов, отличающейся более мягким воспроизведением низких частот и естественным воспроизводением высокого и среднего регистров (например, Boston Acoustics, Prology, Hertz, JBL). Вторая схема установки будет включать головное устройство, переднюю акустику (желательно компонентную) и усилитель с сабвуфером. Преимуществом подобного исполнения является большая гибкость и возможность добиться более высокого уровня звучания, без изменения исходных компонентов.Специалисты по акустике уверяют, что, если вы не можете купить "хороший звук" сразу, но хотите иметь его в будущем, необходимо установить высококачественную переднюю акустику с хорошим сабвуфером. В итоге вы получаете достаточно ясный звуковой образ на передних сиденьях автомобиля с мощной поддержкой сзади - конечно, при использовании качественного сабвуфера.Проверить подобное решение можно, просто отключив заднюю акустику. Часть эффекта окружающего звучания неизбежно снизится, но такой вариант звучит намного мощнее, чем общепринятая, первая схема. Для этого исполнения можно использовать хорошо зарекомендовавшую себя акустику брендов Sony, Alpine, Magnat, Focal.  Помните, что при установке акустики в салон автомобиля, нужно строго придерживаться общепринятых правил. При их исполнении вы целиком сможете окунуться в красочный мир звуков! http://www.nkt.ua/article_info.php/articles_id/1/article/Zvuk-v-avtomobile---kratkii-likbez Thu, 01 Jan 1970 03:00:00 +0300